1999 Chevrolet Lumina

Produced in Oshawa, Ontario

Model: Lumina Four-Door Sedan

Engine:  L82 V6 / 191 Cubic Inches/ 160 Horsepower

Top Speed: Approx. 207 km/h

Wheelbase: 107.5 in.

Weight: 3,300 lbs

1999 Price: $ 23,074 (CAD)

A classic family car of the 1990s, more than 2 million Luminas were produced between 1989 and 1999. They were some of the first modern streamlined vehicles.

This Lumina was the last example produced by the Oshawa plant in 1999. It was signed by hundreds of auto workers in celebration of the plant winning a prestigious quality control award.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Berline à quatre portes Lumina

Moteur :  V6 L82 / 191 pouces cubes / 160 chevaux

Vitesse maximale : Env. 207 km/h

Empattement : 107,5 po

Poids : 3 300 lb

Prix de 1999 : 23 074 CAD
Voiture familiale classique des années 1990, plus de 2 millions de Luminas ont été produites entre 1989 et 1999. Ils ont été parmi les premiers véhicules à utiliser une rationalisation de style moderne.

Cette Lumina a été le dernier exemplaire produit par l'usine d'Oshawa en 1999. Elle a été signée par des centaines de travailleurs de l'automobile pour célébrer la victoire de l'usine à un prestigieux prix de contrôle de la qualité.

Ce véhicule fabriqué à Oshawa fait partie de l'exposition La communauté automobile d'Oshawa. Cliquez sur l'image pour en savoir plus !

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1972 Buick Electra

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: Electra 225 Hardtop Sedan

Engine: Buick V8 / 455 Cubic Inches / 315 Horsepower

Top Speed: Approx. 188 km/h

Wheelbase: 127 in.

Weight: Approx. 5,000 lbs

1972 Price: $ 5,567 CAD

The flagship of the Buick line in the early 1970s, the Buick Electra was one of the largest and heaviest cars the company had ever built. They combined huge V8 engines with a spacious and very comfortable interior.

The Museum’s Electra formerly belonged to GM Canada’s founder and president Sam McLaughlin.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Berline Electra 225 à toit rigide

Moteur : Buick V8 / 455 pouces cubes / 315 chevaux

Vitesse maximale : Env. 188 km/h

Empattement : 127 po

Poids : Env. 5 000 lb

Prix de 1972 : 5 567 CAD

Fleuron de la gamme Buick au début des années 1970, la Buick Electra était l'une des voitures les plus grandes et les plus lourdes jamais construites par l'entreprise. Ils combinaient d'énormes moteurs V8 avec un intérieur spacieux et très confortable.

L'Electra du Musée appartenait autrefois au fondateur et président de GM Canada, Sam McLaughlin.

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1966 Chevrolet Corvair

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: Monza Sport Coupe

Engine: Flat 6-Cylinder / 145 Cubic Inches/ 110 Horsepower

Top Speed: Approx. 149 km/h

Wheelbase: 108 in.

Weight: 2,445 lbs

1966 Price: $2,350 USD

Built with a European-style rear engine, the compact Corvair was initially very popular, but soon developed a reputation for safety issues. By 1966 sales of the model had crashed, despite efforts to improve their safety features.

This Corvair was originally sold at Chatham Motors in Chatham, Ontario; the Museum still has all its paperwork from 1966.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Coupé sport Monza

Moteur : 6 cylindres à plat / 145 pouces cubes / 110 chevaux

Vitesse maximale : Env. 149 km/h

Empattement : 108 po

Poids : 2 445 lb

Prix de 1966 : 2 350 USD

Construit avec un moteur arrière de style européen, le Corvair compact était initialement très populaire, mais a rapidement développé une réputation pour les problèmes de sécurité. En 1966, les ventes du modèle s'étaient effondrées, malgré les efforts pour améliorer leur maniement.

Cette Corvair a été vendue à l'origine chez Chatham Motors à Chatham, en Ontario; le Musée a encore tous ses papiers de 1966.

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1966 Buick Special Deluxe

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: Special Deluxe / 4-door Sedan 

Engine: Wildcat V6 / 225 Cubic Inches/ 160 Horsepower

Top Speed: Approx. 160 km/h

Wheelbase: 115 in.

Weight: 3197 lbs.

Original Price: $ 3,000 CAD

In the 1960s, Buick Specials were the brand’s low-end model, but they could be customized and upgraded with much larger engines and many luxury features. They were part of the first generation of American cars to come with seat belts as standard.

This Special has its original tires and paint job, in “Turquoise Mist”.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Special Deluxe / berline à 4 portes

Moteur : « Wildcat » V6 / 225 pouces cubes / 160 chevaux

Vitesse maximale : Env. 160 km/h

Empattement : 115 po

Poids : 3 197 lb

Prix d'origine : 3 000 CAD

Dans les années 1960, les Buick Specials étaient le modèle bas de gamme de la marque, mais elles pouvaient être personnalisées et améliorées avec des moteurs beaucoup plus gros et de nombreuses caractéristiques de luxe. Ils faisaient partie de la première génération de voitures américaines équipées de série de ceintures de sécurité.

Cette spéciale a ses pneus et sa peinture d'origine, en "Turquoise Mist".

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1955 Buick Special

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: 40 Special / 4-door Sedan

Engine: Buick V-8 / 264 Cubic Inches/ 188 Horsepower

Top Speed: Approx. 172 km/h

Wheelbase: 122 in.

Weight: 3,866 lbs

1955 Price: $2,291 CAD

Colourful and customizable, the Buick Specials were among the most popular cars in North America in the 1950s. They could be upgraded with hundreds of different optional features, including air conditioning and a record player!

This Buick has a Dynaflow transmission, an automatic gearbox designed to mask the feeling of shifting gears.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : 40 Special / berline à 4 portes

Moteur : Buick V8 / 264 pouces cubes/ 188 chevaux

Vitesse maximale : Env. 172 km/h

Empattement : 122 po

Poids : 3 866 lb

Prix de 1955 : 2 291 CAD

Colorées et personnalisables, les Buick Specials étaient parmi les voitures les plus populaires en Amérique du Nord dans les années 1950. Ils pourraient être améliorés avec des centaines de fonctionnalités optionnelles différentes, y compris la climatisation et un tourne-disque !

Cette Buick a une transmission Dynaflow, une boîte de vitesses automatique conçue pour masquer la sensation de changement de vitesse.

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1950 Oldsmobile 76

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: 76 / 4-door Sedan

Engine: Oldsmobile I6 6-Cylinder / 257 Cubic Inches/ 105 Horsepower

Top Speed: Approx. 123 km/h

Wheelbase: 119.5 in.

Weight: 3,290 lbs

1950 Price: $1,835 CAD

The Oldsmobile 76 was one of the first generation of muscle cars, and became a pop-culture icon in the early 1950s. They were sometimes called “Rockets” for their high acceleration.

This Oldsmobile has been customized with hand controls, as its original owner suffered from polio, and could not operate the foot pedals.

Construction à Oshawa, en Ontario, Canada

Modèle : 76 / berline à 4 portes

Moteur : Oldsmobile I6 6 cylindres / 257 pouces cubes/ 105 chevaux

Vitesse maximale : Env. 123 km/h

Empattement : 119,5 po

Poids : 3 290 lb

Prix de 1950 : 1 835 CAD

L'Oldsmobile 76 fait partie de la première génération de « muscle car », et devient une icône de la pop-culture au début des années 1950. Elles étaient parfois appelées « Rocket » pour leur forte accélération.

Cette Oldsmobile a été personnalisée avec des commandes manuelles, car son propriétaire d'origine souffrait de polio et ne pouvait pas utiliser les pédales.

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1934 McLaughlin-Buick 66S

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: 66S Sport Coupe

Engine: Buick Straight 8 Cylinder / 278 Cubic Inches/ 100 Horsepower

Top Speed: Approx. 130 km/h

Wheelbase: 136 in.

Weight: Approx. 4,500 lb

1934 Price: $1,950 CAD

During the Great Depression years, Buick built inexpensive cars with big motors, for wealthy car buyers fallen on hard times. The 66S combines sleek Art Deco styling with several old-style features, like a luggage rack and a rear rumble seat.

This 66S was abandoned in a quarry in the 1940s, and restored in the 1970s.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Coupé sport 66S

Moteur : Buick 8 cylindres en ligne / 278 pouces cubes / 100 chevaux

Vitesse maximale : Env. 130 km/h

Empattement : 136 po

Poids : Env. 4 500 lb

Prix de 1934 : 1 950 CAD

Pendant les années de la Grande Dépression, Buick a construit des voitures bon marché avec de gros moteurs, pour les riches acheteurs de voitures qui traversaient des moments difficiles. Le 66S combine un style Art déco élégant avec plusieurs caractéristiques de style ancien, comme un porte-bagages et un siège de coffre arrière.

Cette 66S a été abandonnée dans une carrière dans les années 1940, et restaurée dans les années 1970.

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1931 McLaughlin-Buick Model 67

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model:  8-67 / 4-door Sedan

Engine: Buick Straight 8 Cylinder / 272 Cubic Inches/ 90 Horsepower

Top Speed: Approx. 129 km/h

Wheelbase: 132 in.

Weight: 3,795 lbs

1931 Price: $1,400

The 60-series were the most popular McLaughlin-Buicks of the 1930s. Though they still had decorative McLaughlin touches like privacy blinds and decorative carvings, they were very close to the American Buicks in design.

This Model 67 was a regular on the Canadian car show circuit in the 1970s.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : 8-67 / berline à 4 portes

Moteur : Buick 8 cylindres en ligne / 272 pouces cubes/ 90 chevaux

Vitesse maximale : Env. 129 km/h

Empattement : 132 po

Poids : 3 795 lb

Prix de 1931 : 1 400 CAD

La série 60 était la McLaughlin-Buick la plus populaire des années 1930. Bien qu'ils aient conservé les touches décoratives représentatives des voitures McLaughlin, comme les stores d'intimité et les sculptures décoratives, ils étaient très proches des Buicks américains dans leur conception.

Ce modèle 67 était un habitué du circuit des salons automobiles canadiens dans les années 1970.

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1930 Marquette

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model:  30-30 Two Door Sedan

Engine: 6-Cylinder / 213 Cubic Inches/ 67 Horsepower

Top Speed: Approx. 112km/h

Wheelbase: 114 in.

Weight: 2,925 lbs

1930 Price: $1,270 CAD

Launched as a mid-range GM car just before the outbreak of the Great Depression, the Marquette would only be on sale for a year before GM dropped the brand. 

This Marquette is mocked up as a barn find; many cars were stored away in barns during the Depression years and forgotten about, then recovered later by collectors and museums.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : 30-30 / berline à 2 portes

Moteur : 6 cylindres / 213 pouces cubes / 67 chevaux

Vitesse maximale : Env. 112 km/h

Empattement : 114 po

Poids : 2 925 lb

Prix de 1930 : 1 270 CAD

Lancée en tant que voiture GM de milieu de gamme juste avant le déclenchement de la Grande Dépression, la Marquette ne serait en vente qu'un an avant d'être abandonnée.

Cette Marquette est simulée comme une trouvaille de grange; de nombreuses voitures ont été entreposées dans des granges pendant les années de dépression et oubliées, puis récupérées plus tard par des collectionneurs et des musées.

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1918 Chevrolet (Snowmobile/Motoneige)

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: 1918 Chevrolet 490 Sedan

Engine: Chevrolet Overhead Valve 4 Cylinder / 171 Cubic Inches / 22 Horsepower

Top Speed: Approx. 72 km/h

Wheelbase: 102 in.

Weight: Approx. 2,000 lbs

1918 Price: Approx.  $675 (CAD)

Snowmobile conversions of regular cars were popular in Canada in the 1910s and 1920s. This Chevrolet 490 was converted into a snowmobile by the North Easthope Telephone Company of what is now Stratford, Ontario in the late 1920s. It was used for servicing downed telephone lines and wires during the wintertime.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Berline 1918 Chevrolet 490

Moteur : 4 cylindres à soupapes en tête Chevrolet / 171 pouces cubes / 22 chevaux

Vitesse maximale : Env. 72 km/h

Empattement : 102 po

Poids : Env. 2 000 lb

Prix de 1918 : Env. 675 CAD

Les conversions en motoneige de voitures ordinaires étaient populaires au Canada dans les années 1910 et 1920. Cette Chevrolet 490 a été convertie en motoneige par la North Easthope Telephone Company de ce qui est aujourd'hui Stratford, en Ontario, à la fin des années 1920. Il a été utilisé pour l'entretien des lignes téléphoniques et des fils tombés pendant l'hiver.

1917 Chevrolet 490

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: 1917, 5 Passenger Touring

Engine: Chevrolet Overhead Valve 4 Cylinder / 171 Cubic Inches/ 22 Horsepower

Top Speed: Approx. 72 km/h

Wheelbase: 102 in.

Weight: 1,910 lbs

1917 Price: $675 CAD

Known for reliability issues, and of a very basic design, the low-priced Chevrolet 490 was still a very popular budget car. In 1919, more than 115,000 Chevy 490s were sold across North America.

This 490 is one of thousands produced by McLaughlin Motors of Oshawa, shortly before they became General Motors Canada.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : 1917, voiture de tourisme à 5 passagers

Moteur : Conception à soupapes en tête Chevrolet, 4 cylindres / 171 pouces cubes / 22 chevaux

Vitesse maximale : Env. 72 km/h

Empattement : 102 po

Poids : 1 910 lb

Prix de 1917 : 675 CAD

Véhicule très basique connu pour ses problèmes de fiabilité, la Chevrolet 490 était néanmoins une voiture économique très populaire. En 1919, plus de 115 000 Chevy 490 ont été vendues à travers l'Amérique du Nord.

Cette 490 est l'une des milliers produites par McLaughlin Motors d'Oshawa, peu de temps avant de devenir General Motors Canada.

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1912 McLaughlin-Buick

Produced in Oshawa, Ontario

Model: 29, 5 Passenger Touring

Engine: Buick 4 Cylinder / 201 Cubic Inches/ 30 Horsepower

Top Speed: Approx. 80km/h

Wheelbase: 108 in.

Weight: Approx. 2,599 lbs

1912 Price: $1,530 CAD

Luxurious McLaughlin-Buicks like this one were popular high-end cars in Canada in the 1910s. Built for extremely rough Canadian roads, they had heavily reinforced suspension and chassis.

This McLaughlin-Buick has the driver’s position on the right side, as British Columbia and the Maritimes still drove on the left side of the road.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : 29, voiture de tourisme à 5 passagers

Moteur : Buick 4 cylindres / 201 pouces cubes / 30 chevaux

Vitesse maximale : Env. 80 km/h

Empattement : 108 po

Poids : Env. 2 599 lb

Prix de 1912 : 1 530 CAD

Les luxueuses McLaughlin-Buick comme celle-ci étaient des voitures haut de gamme populaires au Canada dans les années 1910. Construits pour les routes canadiennes extrêmement accidentées, ils avaient une suspension et un châssis fortement renforcés.

Cette McLaughlin-Buick a le poste de conduite sur le côté droit. À l'époque, la Colombie-Britannique et les Maritimes roulaient encore du côté gauche de la route.

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1908 McLaughlin Model F

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: Four-Passenger Touring

Engine:  2-Cylinder Opposed / 159 Cubic Inches/ 22 Horsepower

Top Speed: Approx. 53 km/h

Wheelbase: 92 in.

Weight: Approx. 1,850 lbs

1908 Price: $1,400 (CAD)

A derivative of the popular Buick of the same name, the McLaughlin Model F was notable for its much more luxurious trim. The 154 examples of this car built in Oshawa were the city’s first mass-produced automobiles. 

This Model F was painstakingly restored by General Motors of Canada between 1989 and 2000.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Voiture de tourisme à quatre passagers

Moteur : 2 cylindres opposés / 159 pouces cubes / 22 chevaux

Vitesse maximale : Env. 53 km/h

Empattement : 92 po

Poids : Env. 1 850 lb

Prix de 1908 : 1 400 CAD

Dérivée de la populaire Buick du même nom, la McLaughlin Model F se distinguait par ses finitions beaucoup plus luxueuses. Les 154 exemplaires de cette voiture construits à Oshawa étaient les premières automobiles produites en série dans la ville.

Ce modèle F a été minutieusement restauré par General Motors Canada entre 1989 et 2000.

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This early automobile is part of the Exit the Horse exhibit. Click the image to find out more!

Cette automobile pionnière fait partie de l'exposition Adieu, le cheval. Cliquez sur l'image pour en savoir plus !

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