1937 Buick Roadmaster

Produced in Flint, Michigan, U.S.A.

Model: Series 80C Convertible Phaeton

Engine: Overhead-valve Straight Eight / 320.2 Cubic Inches / 130 Horsepower

Top Speed: Approx. 131 km/h

Wheelbase: 131 in.

Weight: 4,214 lbs

1937 Price: $ 1,856 USD

A high-end Buick model first introduced in 1931, the Buick Series 80 Roadmaster was a fast, large-engined car which followed the company’s Great Depression-era philosophy of “more power for less money.” Their four-wheel hydraulic brakes gave them unusually good handling by the standards of the time.

The Museum’s Series 80C is a very rare Convertible Phaeton, and one of around 30 Roadmasters still in existence.

1929 Chevrolet AC International

Produced in Regina, Saskatchewan, Canada

Model: Series AC International Roadster

Engine: “Stovebolt” Inline 6 / 194 cu in. / 46 Horsepower

Top Speed: Approx. 110 km/h

Wheelbase: 107 in.

Weight: Approx. 2,600 lbs

Price: $ 665 CAD

The 1929 Chevrolet Series AC was the company’s first six-cylinder car, intended to out-price and out sell its chief rival, the Ford Model A. Though not particularly powerful advanced, Series AC cars were, as advertised, “a six in the prince range of a four!”

The Museum’s Series AC is a rare example of a variant produced only by the General Motors plant in Regina, fitted with spoked instead of disc wheels.

Construction à Regina, Saskatchewan, Canada

Modèle : Roadster série AC International

Moteur : « Stovebolt », 6 cylindres en ligne / 194 pouces cubes / 46 chevaux

Vitesse maximale : Env. 110 km/h

Empattement : 107 po

Poids : Env. 2 600 lb

Prix de 1929 : 665 CAD

La Chevrolet Série AC de 1929 était la première voiture à six cylindres de l'entreprise, destinée à dépasser le prix et à vendre plus cher que son principal rival, la Ford Modèle A. Bien qu'elles ne soient pas particulièrement puissantes et avancées, les voitures de la Série AC étaient, comme annoncé, « un six dans le prince gamme de quatre ! »

La série AC du Musée est un exemple rare d’une variante produite uniquement par l’usine General Motors de Regina, équipée de roues à rayons plutôt qu’à disques.

1924 Chevrolet Superior

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: Series F Touring Coupe

Engine: Inline 4 / 171 Cubic Inches / 26 Horsepower

Top Speed: Approx. 90 km/h

Wheelbase: 103 in.

Weight: Approx. 1,800 lbs

1924 Price: $710 CAD

Introduced in 1923, the Chevrolet Superior was intended as a direct competitor to the Ford Model T. Though slightly more expensive than a Model T, it was also much more comfortable and luxurious. The Superior series would be regularly upgraded over the years as General Motors sought to pull more car buyers away from the unchanging Model T.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Coupé de tourisme série F

Moteur : 4 cylindres en ligne / 171 pouces cubes / 26 chevaux

Vitesse maximale : Env. 90 km/h

Empattement : 103 po

Poids : Env. 1 800 lb

Prix de 1924 : 710 CAD

Introduite en 1923, la Chevrolet Superior était conçue comme une concurrente directe du Ford Model T. Bien que légèrement plus chère qu'un Model T, elle était également beaucoup plus confortable et luxueuse. La série Supérieure serait régulièrement améliorée au fil des années ; General Motors essayait d'éloigner les acheteurs potentiels de voitures de son concurrent, l'immuable Ford.

1917 Chevrolet 490

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: 1917, 5 Passenger Touring

Engine: Chevrolet Overhead Valve 4 Cylinder / 171 Cubic Inches/ 22 Horsepower

Top Speed: Approx. 72 km/h

Wheelbase: 102 in.

Weight: 1,910 lbs

1917 Price: $675 CAD

Known for reliability issues, and of a very basic design, the low-priced Chevrolet 490 was still a very popular budget car. In 1919, more than 115,000 Chevy 490s were sold across North America.

This 490 is one of thousands produced by McLaughlin Motors of Oshawa, shortly before they became General Motors Canada.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : 1917, voiture de tourisme à 5 passagers

Moteur : Conception à soupapes en tête Chevrolet, 4 cylindres / 171 pouces cubes / 22 chevaux

Vitesse maximale : Env. 72 km/h

Empattement : 102 po

Poids : 1 910 lb

Prix de 1917 : 675 CAD

Véhicule très basique connu pour ses problèmes de fiabilité, la Chevrolet 490 était néanmoins une voiture économique très populaire. En 1919, plus de 115 000 Chevy 490 ont été vendues à travers l'Amérique du Nord.

Cette 490 est l'une des milliers produites par McLaughlin Motors d'Oshawa, peu de temps avant de devenir General Motors Canada.

This made-in-Oshawa vehicle is part of the Oshawa’s Automotive Community exhibit. Click the image to find out more!

Ce véhicule fabriqué à Oshawa fait partie de l'exposition La communauté automobile d'Oshawa. Cliquez sur l'image pour en savoir plus !

1912 McLaughlin-Buick

Produced in Oshawa, Ontario

Model: 29, 5 Passenger Touring

Engine: Buick 4 Cylinder / 201 Cubic Inches/ 30 Horsepower

Top Speed: Approx. 80km/h

Wheelbase: 108 in.

Weight: Approx. 2,599 lbs

1912 Price: $1,530 CAD

Luxurious McLaughlin-Buicks like this one were popular high-end cars in Canada in the 1910s. Built for extremely rough Canadian roads, they had heavily reinforced suspension and chassis.

This McLaughlin-Buick has the driver’s position on the right side, as British Columbia and the Maritimes still drove on the left side of the road.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : 29, voiture de tourisme à 5 passagers

Moteur : Buick 4 cylindres / 201 pouces cubes / 30 chevaux

Vitesse maximale : Env. 80 km/h

Empattement : 108 po

Poids : Env. 2 599 lb

Prix de 1912 : 1 530 CAD

Les luxueuses McLaughlin-Buick comme celle-ci étaient des voitures haut de gamme populaires au Canada dans les années 1910. Construits pour les routes canadiennes extrêmement accidentées, ils avaient une suspension et un châssis fortement renforcés.

Cette McLaughlin-Buick a le poste de conduite sur le côté droit. À l'époque, la Colombie-Britannique et les Maritimes roulaient encore du côté gauche de la route.

This made-in-Oshawa vehicle is part of the Oshawa’s Automotive Community exhibit. Click the image to find out more!

Ce véhicule fabriqué à Oshawa fait partie de l'exposition La communauté automobile d'Oshawa. Cliquez sur l'image pour en savoir plus !

1911 Cartercar

Produced in Pontiac, Michigan, U.S.A.

Model: Model L Touring Car

Engine: Inline 4 / 255.6 cu in. / 40 Horsepower

Top Speed: Approx. 85 km/h

Wheelbase: 110 in.

Weight: Approx. 2,300 lbs

1911 Price: $ 1,600 USD

Produced between 1905 and 1915, Cartercars were known for their creative advertising and unusual friction-disk transmission. Though easy to drive and maintain, the brand did not do well after becoming part of General Motors in 1909.

This Cartercar is one of only 24 known survivors.

Construction à Pontiac, Michigan, États-Unis

Modèle : Voiture de tourisme Model L

Moteur : 4 cylindres en ligne / 255,6 pouces cubes / 40 chevaux

Vitesse maximale : Env. 85 km/h

Empattement : 110 po

Poids : Env. 2 300 lb

Prix de 1911 : 1 600 USD

Produites entre 1905 et 1915, les Cartercar étaient connues pour leur publicité créative et leur transmission exotique à disques de friction. Bien que facile à conduire et à entretenir, la marque n’a pas connu de succès après son intégration dans General Motors en 1909.

Ce Cartercar est l'un des 24 survivants connus.

This early automobile is part of the Exit the Horse exhibit. Click the image to find out more!

Cette automobile pionnière fait partie de l'exposition Adieu, le cheval. Cliquez sur l'image pour en savoir plus !