1909 Kennedy

Produced in Preston (Cambridge), Ontario, Canada

Model: Model A 2-Seater

Engine:  Opposed 2-Cylinder / 113.5 cubic inches/ 18 Horsepower

Top Speed: 32 km/h

Wheelbase: 90 in.

Weight: 1,910 lbs

1909 Price: $750 (CAD)

The Kennedy was designed as a deliberate throwback; it combined a modern steel frame with large wooden wheels to make a light and functional car for farm use. Unfortunately, the auto market had moved on and by 1910 the company was out of business.

This vehicle was carefully restored by auto historian Glenn Baechler in the early 2000s.

Construction à Preston (Cambridge), Ontario, Canada

Modèle : Modèle A, 2 places

Moteur : 2 cylindres opposés / 113,5 pouces cubes / 18 chevaux

Vitesse maximale : 32 km/h

Empattement : 90 po

Poids : 1 910 lb

Prix de 1909 : 750 CAD

Le Kennedy a été conçu comme un retour en arrière délibéré; il combinait un cadre en acier moderne avec de grandes roues en bois pour en faire une voiture légère et fonctionnelle à usage agricole. Malheureusement, le marché de l'automobile avait évolué et en 1910, l'entreprise était en faillite.

Ce véhicule a été soigneusement restauré par l'historien de l'automobile Glenn Baechler au début des années 2000.

This early automobile is part of the Exit the Horse exhibit. Click the image to find out more!

Cette automobile pionnière fait partie de l'exposition Adieu, le cheval. Cliquez sur l'image pour en savoir plus !

1909 Ford Model T

Produced in Ford City (Windsor), Ontario, Canada

Model: Model T Touring Car

Engine:  Inline 4-Cylinder / 177 Cubic Inches/ 22 Horsepower

Top Speed: Approx. 72 km/h

Wheelbase:  100 in.

Weight: Approx. 1,200 lbs

1909 Price: $950 CAD

Ford of Canada began producing their own Model Ts in 1904; they were hand-assembled, and more colorful than later versions. Though initially expensive, their price would drop dramatically over the years.

This Model T has an aftermarket top and windshield cover; buying add-ons was a common way for owners to improve their basic Model Ts.

Construction à Ford City (Windsor), Ontario, Canada

Modèle : Voiture de tourisme Model T

Moteur : 4 cylindres en ligne / 177 pouces cubes / 22 chevaux

Vitesse maximale : Env. 72 km/h

Empattement : 100 po

Poids : Env. 1 200 lb

Prix de 1909 : 950 CAD

Ford du Canada a commencé à produire ses propres voitures modèle T en 1904; ils étaient assemblés à la main et plus colorés que les versions ultérieures. Bien qu'initialement coûteux, leur prix chuterait considérablement au fil des ans.

Ce modèle T a un dessus et une couverture de pare-brise achetés en tant que modules complémentaires; l'achat de pièces de rechange était un moyen courant pour les propriétaires d'améliorer leur modèle T de base.

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1909 Tudhope-McIntyre

Produced in Orillia, Ontario, Canada

Model: HH Phaeton

Engine:  2-Cylinder McIntyre Opposed / 101 cu in. / 14 Horsepower

Top Speed:  Approx. 40 km/h

Wheelbase: 69.5 in.

Weight: 1,100 lbs

1909 Price: $550 CAD

Tudhope-McIntyres were one of the truly popular early Canadian car brands, and affordable two-seaters like this one were sold across the country. Unfortunately, in 1909 a fire destroyed the Tudhope factory, and the company never recovered.

This Tudhope-McIntyre is a highwheeler, with steel-rimmed wooden wheels designed for use on farms and rough ground. 

Construction à Orillia, Ontario, Canada

Modèle : Phaéton HH

Moteur : 2 cylindres opposés McIntyre / 101 pouces cubes / 14 chevaux

Vitesse maximale : Env. 40 km/h

Empattement : 69,5 po

Poids : 1 100 lb

Prix de 1909 : 550 CAD

Les voitures Tudhope-McIntyre étaient l'une des premières marques canadiennes vraiment populaires, et des biplaces abordables comme celle-ci étaient vendues partout au pays. Malheureusement, en 1909, un incendie a détruit l'usine de Tudhope et l'entreprise ne s'en est jamais remise.

Ce Tudhope-McIntyre est un highwheeler, avec des roues en bois à jantes en acier conçues pour être utilisées dans les fermes et les terrains accidentés.

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1908 McLaughlin Model F

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: Four-Passenger Touring

Engine:  2-Cylinder Opposed / 159 Cubic Inches/ 22 Horsepower

Top Speed: Approx. 53 km/h

Wheelbase: 92 in.

Weight: Approx. 1,850 lbs

1908 Price: $1,400 (CAD)

A derivative of the popular Buick of the same name, the McLaughlin Model F was notable for its much more luxurious trim. The 154 examples of this car built in Oshawa were the city’s first mass-produced automobiles. 

This Model F was painstakingly restored by General Motors of Canada between 1989 and 2000.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Voiture de tourisme à quatre passagers

Moteur : 2 cylindres opposés / 159 pouces cubes / 22 chevaux

Vitesse maximale : Env. 53 km/h

Empattement : 92 po

Poids : Env. 1 850 lb

Prix de 1908 : 1 400 CAD

Dérivée de la populaire Buick du même nom, la McLaughlin Model F se distinguait par ses finitions beaucoup plus luxueuses. Les 154 exemplaires de cette voiture construits à Oshawa étaient les premières automobiles produites en série dans la ville.

Ce modèle F a été minutieusement restauré par General Motors Canada entre 1989 et 2000.

This made-in-Oshawa vehicle is part of the Oshawa’s Automotive Community exhibit. Click the image to find out more!

Ce véhicule fabriqué à Oshawa fait partie de l'exposition La communauté automobile d'Oshawa. Cliquez sur l'image pour en savoir plus !

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Voulez-vous en savoir plus? Ce véhicule fait partie de notre visite audio bilingue.

1903 Redpath Messenger

Produced in Berlin (Kitchener), Ontario, Canada

Model: Runabout

Engine: Single-Cylinder De Dion derivative / 8.4 cu in. / 0.5 Horsepower

Top Speed: 16 km/h

Wheelbase: 67 in.

Weight: Approx. 650 lbs

1903 Price: Approx. $ 650 CAD

The second gasoline car built in Canada, the Redpath was designed as a runabout, a light and doorless style of car popular at the time. Only a small number of prototypes, and three production models, were built, before the company’s factory was destroyed by fire in 1907.

The Museum’s example is the only surviving Redpath, preserved by the descendants of the company’s founder.

Construction à Berlin (Kitchener), Ontario, Canada

Modèle : Runabout

Moteur : Monocylindre dérivé de De Dion / 8,4 pouces cubes / 0,5 cheval

Vitesse maximale : 16 km/h

Empattement : 67 po

Poids : Env. 650 lb

Prix de 1903 : Env. 650 CAD

Deuxième voiture à essence construite au Canada, la Redpath a été conçue comme un runabout, un style de voiture léger et sans porte populaire à l'époque. Seul un petit nombre de prototypes et trois modèles de production ont été construits avant que l'usine de l'entreprise ne soit détruite par un incendie en 1907.

L'exemple du Musée est le seul Redpath survivant, conservé par les descendants du fondateur de l'entreprise.

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1903 Orient Buckboard

Produced in Waltham, Massachusetts, USA

Model: BR Runabout

Engine: Air-cooled Single Cylinder / 35.2 cu in. / 4 Horsepower

Top Speed: 29 km/h

Wheelbase: 80 in.

Weight: 600 lbs

1903 Price: $ 375 USD

Designed from the ground up to be as bare-bones and inexpensive to own and operate as possible, the Buckboard might have been too minimalist for most drivers. Still, they were popular racing vehicles, and sometimes adapted as railway maintenance vehicles.

One of the most popular upgrades to the Buckboard was the addition of a second row of seats, placed precariously between the front wheels.

Construction à Waltham, Massachusetts, É.-U.

Modèle : BR Runabout

Moteur : Moteur monocylindre à refroidissement par air / 35,2 pouces cubes / 4 chevaux

Vitesse maximale : 29 km/h

Empattement : 80 po

Poids : 600 lb

Prix de 1903 : 375 USD

Conçu dès le départ pour être aussi simple et peu coûteux à posséder et à conduire que possible, le Buckboard aurait peut-être été trop minimaliste pour la plupart des conducteurs. Pourtant, ils étaient des véhicules de course populaires, et parfois adaptés comme véhicules d'entretien ferroviaire.

L'une des améliorations les plus populaires du Buckboard a été l'ajout d'une deuxième rangée de sièges, placés de manière précaire entre les roues avant.

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