1908 McLaughlin Model F

Produced in Oshawa, Ontario, Canada

Model: Four-Passenger Touring

Engine:  2-Cylinder Opposed / 159 Cubic Inches/ 22 Horsepower

Top Speed: Approx. 53 km/h

Wheelbase: 92 in.

Weight: Approx. 1,850 lbs

1908 Price: $1,400 (CAD)

A derivative of the popular Buick of the same name, the McLaughlin Model F was notable for its much more luxurious trim. The 154 examples of this car built in Oshawa were the city’s first mass-produced automobiles. 

This Model F was painstakingly restored by General Motors of Canada between 1989 and 2000.

Construction à Oshawa, Ontario, Canada

Modèle : Voiture de tourisme à quatre passagers

Moteur : 2 cylindres opposés / 159 pouces cubes / 22 chevaux

Vitesse maximale : Env. 53 km/h

Empattement : 92 po

Poids : Env. 1 850 lb

Prix de 1908 : 1 400 CAD

Dérivée de la populaire Buick du même nom, la McLaughlin Model F se distinguait par ses finitions beaucoup plus luxueuses. Les 154 exemplaires de cette voiture construits à Oshawa étaient les premières automobiles produites en série dans la ville.

Ce modèle F a été minutieusement restauré par General Motors Canada entre 1989 et 2000.

This made-in-Oshawa vehicle is part of the Oshawa’s Automotive Community exhibit. Click the image to find out more!

Ce véhicule fabriqué à Oshawa fait partie de l'exposition La communauté automobile d'Oshawa. Cliquez sur l'image pour en savoir plus !

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1904 Ford Model C Replica

Produced in Oshawa, Ontario

Model: Model C Runabout

Engine: Briggs & Stratton Single-Cylinder Four-Stroke / 28.4 Cubic Inches / 12 Horsepower

Top Speed: Approx. 60 km/h

Wheelbase: 78 in.

Weight: 1,250 lbs

1904 Price: $580 USD

The lightweight and inexpensive Ford Model C was first introduced in the fall of 1904. The last two-cylinder car built by the company, it was intended as an entry-level city car. This particular vehicle is a replica built by Gary Gardner of Oshawa. It matches the original design in size, shape and overall layout, and even includes antique suspension, but is fitted with more modern features, like a hydraulic transmission and disk brakes, to make it street-legal.

Construction à Oshawa (Ontario)

Modèle : Runabout modèle C

Moteur : Briggs & Stratton monocylindre quatre temps / 28,4 pouces cubes / 12 chevaux

Vitesse maximale : env. 60km/h

Empattement : 78 po.

Poids : 1 250 livres

Prix de 1904 : 580 $ USD

La Ford Model C, légère et peu coûteuse, a été introduite pour la première fois à l'automne 1904. Cette citadine d'entrée de gamme était le dernier véhicule propulsé par un moteur à deux cylindres construit par Ford. Ce véhicule particulier est une réplique construite par Gary Gardner d'Oshawa. Il correspond au design original en termes de taille, de forme et de disposition générale, et comprend même une suspension antique, mais est équipé de fonctionnalités plus modernes, comme une transmission hydraulique et des freins à disque, pour le rendre légal sur route.

1903 Redpath Messenger

Produced in Berlin (Kitchener), Ontario, Canada

Model: Runabout

Engine: Single-Cylinder De Dion derivative / 8.4 cu in. / 0.5 Horsepower

Top Speed: 16 km/h

Wheelbase: 67 in.

Weight: Approx. 650 lbs

1903 Price: Approx. $ 650 CAD

The second gasoline car built in Canada, the Redpath was designed as a runabout, a light and doorless style of car popular at the time. Only a small number of prototypes, and three production models, were built, before the company’s factory was destroyed by fire in 1907.

The Museum’s example is the only surviving Redpath, preserved by the descendants of the company’s founder.

Construction à Berlin (Kitchener), Ontario, Canada

Modèle : Runabout

Moteur : Monocylindre dérivé de De Dion / 8,4 pouces cubes / 0,5 cheval

Vitesse maximale : 16 km/h

Empattement : 67 po

Poids : Env. 650 lb

Prix de 1903 : Env. 650 CAD

Deuxième voiture à essence construite au Canada, la Redpath a été conçue comme un runabout, un style de voiture léger et sans porte populaire à l'époque. Seul un petit nombre de prototypes et trois modèles de production ont été construits avant que l'usine de l'entreprise ne soit détruite par un incendie en 1907.

L'exemple du Musée est le seul Redpath survivant, conservé par les descendants du fondateur de l'entreprise.

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1903 Orient Buckboard

Produced in Waltham, Massachusetts, USA

Model: BR Runabout

Engine: Air-cooled Single Cylinder / 35.2 cu in. / 4 Horsepower

Top Speed: 29 km/h

Wheelbase: 80 in.

Weight: 600 lbs

1903 Price: $ 375 USD

Designed from the ground up to be as bare-bones and inexpensive to own and operate as possible, the Buckboard might have been too minimalist for most drivers. Still, they were popular racing vehicles, and sometimes adapted as railway maintenance vehicles.

One of the most popular upgrades to the Buckboard was the addition of a second row of seats, placed precariously between the front wheels.

Construction à Waltham, Massachusetts, É.-U.

Modèle : BR Runabout

Moteur : Moteur monocylindre à refroidissement par air / 35,2 pouces cubes / 4 chevaux

Vitesse maximale : 29 km/h

Empattement : 80 po

Poids : 600 lb

Prix de 1903 : 375 USD

Conçu dès le départ pour être aussi simple et peu coûteux à posséder et à conduire que possible, le Buckboard aurait peut-être été trop minimaliste pour la plupart des conducteurs. Pourtant, ils étaient des véhicules de course populaires, et parfois adaptés comme véhicules d'entretien ferroviaire.

L'une des améliorations les plus populaires du Buckboard a été l'ajout d'une deuxième rangée de sièges, placés de manière précaire entre les roues avant.

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1898 Woods Electric

Produced in Chicago, Illinois, U.S.A.

Model: Woods Electric Brake

Motor: Twin Fischer Electrics / 2 x 2 Horsepower

Top Speed: 19 km/h

Wheelbase: Approx. 86 in.

Weight: Approx. 1,400 lbs

1898 Price: $ 2,000 CAD

One of the United States’ first motor vehicle manufacturers, the Fischer Equipment Company began marketing their popular line of Woods Electric cars in 1897. Woods cars were demonstrated in Toronto to great fanfare in 1898, and a Woods was the first electric driven in Ottawa in 1899. Backed by Canadian investment, Woods reorganized under the Fisher Equipment Company in late 1899, and would produce electric and hybrid cars until 1919.

Unfortunately, much of the history of this vehicle has been lost. Originally on display at the Minnie Thomson Memorial Museum, it was acquired by the Canadian Automotive Museum in 1981.

Construction à Chicago, Illinois, É.-U.

Modèle : Break Woods Electric

Moteur : moteurs électriques doubles Fischer / 2 x 2 chevaux

Vitesse maximale : 19 km/h

Empattement : Env. 86 po

Poids : Env. 1 400 lb

Prix de 1898 : 2 000 CAD

L'un des premiers fabricants de véhicules automobiles des États-Unis, la Fischer Equipment Company a commencé à commercialiser sa populaire gamme de voitures électriques Woods en 1897. Plusieurs voitures Woods ont été présentées à Toronto en grande pompe en 1898, et une Woods a été la première voiture électrique à Ottawa. en 1899. Soutenu par des investissements canadiens, Woods se réorganise sous la Fisher Equipment Company à la fin de 1899 et produira des voitures électriques et hybrides jusqu'en 1919.

Malheureusement, une grande partie de l'histoire de ce véhicule a été perdue. Exposée à l'origine au Minnie Thomson Memorial Museum, elle a été acquise par le Musée canadien de l'automobile en 1981.

This electric vehicle is part of the Wires to Wheels exhibit. Click the image to find out more!

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1897 Fossmobile

Produced in Sherbrooke, Quebec, Canada

Model: Roadster

Engine: Foss Custom Single Cylinder / 21.2 cu in. / 4 Horsepower

Top Speed: 24 km/h

Wheelbase: 54 in.

Weight: Approx. 750 lbs

Price: Never sold commercially

Invented by mechanic George Foote Foss, the Fossmobile was the first Canadian-made gasoline car. Foss built the vehicle from scratch in his workshop, and used it for several years in Sherbrooke, turning down an investment offer from none other than Henry Ford. After Foss sold his car for $75 to a buyer in Montreal in 1902, it disappeared from the historical record. 

The Museum’s Fossmobile is a reproduction produced by Foss’ grandson, who painstakingly assembled it based on the few surviving photographs of the original.

Construction à Sherbrooke, Québec, Canada

Modèle : Roadster

Moteur : Monocylindre personnalisé Foss / 21,2 pouces cubes / 4 chevaux

Vitesse maximale : 24 km/h

Empattement : 54 po

Poids : Env. 750 lb

Prix : Jamais commercialisé

Inventée par le mécanicien George Foote Foss, la Fossmobile est la première voiture à essence fabriquée au Canada. Foss a construit le véhicule à partir de zéro dans son atelier et l'a utilisé pendant plusieurs années à Sherbrooke, refusant une offre d'investissement de nul autre que Henry Ford. Foss a vendu sa voiture pour 75 $ à un acheteur de Montréal en 1902. L'histoire ultérieure du véhicule est inconnue.

La Fossmobile du Musée est une réplique produite par le petit-fils de Foss, qui l'a minutieusement assemblée à partir des quelques photographies survivantes de l'original.

Click the image above to learn more about George Foote Foss, the Fossmobile, and its reconstruction.

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