1960 Frontenac

Produced in Oakville, Ontario, Canada

Model: 4-Door Sedan

Engine: Inline 6-Cylinder  / 144 cu in. / 90 Horsepower

Top Speed: Approx. 130 km/h

Wheelbase: 109.5 in.

Weight: 2,350 lbs

1960 Price: $ 2,500 CAD

A Canada-only version of the popular Ford Falcon, the Frontenac was the second most popular car in the country in 1960. Though their performance wasn’t great, they were very patriotic, with maple leaf emblems on the steering wheel, hubcaps and ornaments. Despite its success, the Frontenac line was dropped in 1961.

Construction à Oakville, Ontario, Canada

Modèle : Berline à 4 portes

Moteur : 6 cylindres en ligne / 144 pouces cubes / 90 chevaux

Vitesse maximale : Env. 130 km/h

Empattement : 109,5 po

Poids : 2 350 lb

Prix de 1960 : 2 500 CAD

Version uniquement canadienne du populaire Ford Falcon, la Frontenac était la deuxième voiture la plus populaire au pays en 1960. Même si leurs performances n'étaient pas excellentes, elles étaient très patriotiques, avec des emblèmes ornementaux de feuilles d'érable sur le volant et les enjoliveurs. Malgré son succès, la ligne Frontenac est abandonnée en 1961.

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1949 Meteor

Produced in Windsor, Ontario, Canada

Model: Deluxe 02-70 2-Door Sedan

Engine: Flathead V8 / 239 Cubic Inches/ 100 Horsepower

Top Speed: 133 km/h

Wheelbase: 114 in.

Weight: 3,100 lbs

1949 Price: $1,962

Introduced by Ford Canada as a “new” low-priced Canadian car in the late 1940s, the Meteor was basically a regular Ford (or Mercury, in later models) with unique exterior trim, dashboards, or drivetrain modifications, branded as a whole separate make of car. Different variants of the car had uniquely Canadian names, like the Meteor Rideau, Niagara and Montcalm. The Museum’s Meteor has only 30,000 kilometers on its odometer.

Construction à Windsor, Ontario, Canada

Modèle : Deluxe 02-70 Berline 2 portes

Moteur : V8 à tête plate / 239 pouces cubes / 100 chevaux

Vitesse maximale : 133 km/h

Empattement : 114 po.

Poids : 3 110 livres

Prix de 1949 : 1 962 CAD

Introduite par Ford Canada comme une « nouvelle » voiture canadienne à bas prix à la fin des années 1940, la Meteor était essentiellement une Ford ordinaire (ou une Mercury, dans les modèles ultérieurs) avec des garnitures extérieures, des tableaux de bord ou des modifications de la transmission uniques, sous une marque entièrement distincte. Différentes variantes de la voiture portaient des noms typiquement canadiens, comme Meteor Rideau, Niagara et Montcalm. Le Meteor du Musée n’affiche que 30 000 kilomètres au compteur.

1931 Ford Model A

Produced in Windsor, Ontario, Canada

Model: Model A Deluxe Coupe

Engine: L-head Inline 4 / 201 cu in. / 40 Horsepower

Top Speed: Approx. 105 km/h

Wheelbase: 103.5 in.

Weight: Approx. 3,875 lbs

Price: $ 705 CAD

The successor to the incredibly popular Model T, the Model A was a much more modern and complex design, but sold nearly as well as its predecessor. Millions of Model As were produced worldwide, and they became one of the most popular cars on North American roads in the early 1930s.

The Museum’s Model A is a high-end Deluxe Coupe, featuring luxurious extras like in-seat ashtrays and a rearview mirror.

Construction à Windsor, Ontario, Canada

Modèle : Coupé Deluxe modèle A

Moteur : 4 cylindres à tête en L / 201 pouces cubes / 40 chevaux

Vitesse maximale : Env. 105 km/h

Empattement : 103,5 po

Poids : Env. 3 875 lb

Prix : 705 CAD

Successeur du modèle T incroyablement populaire, le modèle A était un véhicule beaucoup plus moderne et complexe. Il s'est vendu presque aussi bien que son prédécesseur. Des millions de modèles A ont été produits dans le monde et sont devenus l'une des voitures les plus populaires sur les routes nord-américaines au début des années 1930.

Le modèle A du musée est un coupé de luxe haut de gamme, doté d'extras luxueux comme des cendriers dans les sièges et un rétroviseur.

1926 Ford Model TT

Produced in Windsor, Ontario, Canada

Model: Model TT Tanker Truck

Engine: 4-cylinder Inline / 201 cu in. / 20 Horsepower

Top Speed:  Approx. 55 km/h

Wheelbase: 125 in.

Weight: Approx. 1,500 lbs

Price: $ 395 CAD

The truck version of the Ford Model T, the TT distinguished itself as a military ambulance and cargo vehicle during the First World War. By the 1920s, TTs, though slow and somewhat obsolete, were still ubiquitous thanks to their reliability and very low cost.

The Museum’s TT is a gasoline tanker truck, in the livery of the British American Oil Company.

Construction à Windsor, Ontario, Canada

Modèle : Modèle TT camion-citerne

Moteur : 4 cylindres en ligne / 201 pouces cubes / 20 chevaux

Vitesse maximale : Env. 55 km/h

Empattement : 125 po

Poids : Env. 1 500 lb

Prix : 395 CAD

Version camion du Ford Model T, le TT s'est distingué en tant qu'ambulance militaire et véhicule de fret pendant la Première Guerre mondiale. Dans les années 1920, les TT, bien que lents et quelque peu obsolètes, étaient encore omniprésents grâce à leur fiabilité et à leur très faible coût.

Le TT du Musée est un camion-citerne à essence, aux couleurs de la British American Oil Company.

1916 Ford Model T

Produced in Ford City, Ontario, Canada

Model: Model T Touring Car

Engine:  Inline 4-Cylinder / 177 Cubic Inches/ 22 Horsepower

Top Speed: Approx. 72 km/h

Wheelbase:  100 in.

Weight: Approx. 1,200 lbs

1916 Price: $ 530 CAD

By 1915, Ford had started producing Model T cars using the modern moving assembly line, and the cost and complexity of the vehicles dropped dramatically as a result. For the first time, Canadian Model Ts also included Canadian-made engines.

Though they didn’t change visually, the cars were constantly being updated “under the hood”- this 1916 touring car, for instance, features sturdier control pedals and a full electric lighting system. 

Construction à Ford City, Ontario, Canada

Modèle : Voiture de tourisme Model T

Moteur : 4 cylindres en ligne / 177 pouces cubes / 22 chevaux

Vitesse maximale : Env. 72 km/h

Empattement : 100 po

Poids : Env. 1 200 lb

Prix de 1916 : 530 CAD

En 1915, Ford avait commencé à produire des voitures Model T en utilisant la chaîne de montage mobile moderne, ce qui a entraîné une baisse spectaculaire du coût et de la complexité des véhicules. Pour la première fois, les Model T canadiens comprenaient également des moteurs fabriqués au Canada.

Même si elles n’ont pas changé visuellement, les voitures ont reçu des mises à jour techniques et mécaniques constantes. Cette voiture de tourisme de 1916, par exemple, est dotée de pédales de commande plus robustes et d'un système d'éclairage entièrement électrique.

1909 Ford Model T

Produced in Ford City (Windsor), Ontario, Canada

Model: Model T Touring Car

Engine:  Inline 4-Cylinder / 177 Cubic Inches/ 22 Horsepower

Top Speed: Approx. 72 km/h

Wheelbase:  100 in.

Weight: Approx. 1,200 lbs

1909 Price: $950 CAD

Ford of Canada began producing their own Model Ts in 1904; they were hand-assembled, and more colorful than later versions. Though initially expensive, their price would drop dramatically over the years.

This Model T has an aftermarket top and windshield cover; buying add-ons was a common way for owners to improve their basic Model Ts.

Construction à Ford City (Windsor), Ontario, Canada

Modèle : Voiture de tourisme Model T

Moteur : 4 cylindres en ligne / 177 pouces cubes / 22 chevaux

Vitesse maximale : Env. 72 km/h

Empattement : 100 po

Poids : Env. 1 200 lb

Prix de 1909 : 950 CAD

Ford du Canada a commencé à produire ses propres voitures modèle T en 1904; ils étaient assemblés à la main et plus colorés que les versions ultérieures. Bien qu'initialement coûteux, leur prix chuterait considérablement au fil des ans.

Ce modèle T a un dessus et une couverture de pare-brise achetés en tant que modules complémentaires; l'achat de pièces de rechange était un moyen courant pour les propriétaires d'améliorer leur modèle T de base.

This early automobile is part of the Exit the Horse exhibit. Click the image to find out more!

Cette automobile pionnière fait partie de l'exposition Adieu, le cheval. Cliquez sur l'image pour en savoir plus !