1984 Honda CRX

1984 Honda CRX

Produced in Suzuka, Mie Prefecture, Japan

Model: CRX 1.5 Prototype

Engine: Inline 4-cylinder / 91.5 Cubic Inches / 70 Horsepower

Top Speed: Approx. 164 km/h

Wheelbase: 86.6 in.

Weight: 1,676 lbs

1984 Price: Approx $ 6,323 CAD

A two-seater hatchback sports car on the chassis of the Honda Civic, the CRX (short for “Civic Renaissance Model X”) was released in 1983 and rapidly earned accolades on both sides of the Pacific for its good handling, performance and excellent fuel economy. This CRX, though Japanese-made, has an unusual Canadian history. Built in June of 1983, it was used as a prototype and cold-weather test car, and is the oldest surviving example of a CRX in North America.

Honda CRX de 1984

Construction à Suzuka, préfecture de Mie, Japon

Modèle : Prototype CRX 1.5

Moteur : 4 cylindres en ligne / 91,5 pouces cubes / 70 chevaux

Vitesse maximale : Env. 164 km/h

Empattement : 86,6 po

Poids : 1 676 lb

Prix de 1984 : Env. 6 323 CAD

Lancée en 1983, la CRX (pour « Civic Renaissance Model X »), voiture de sport deux places à hayon reposant sur le châssis de la Honda Civic, est immédiatement saluée des deux côtés du Pacifique pour sa maniabilité, ses performances et son excellente économie de carburant. Cette CRX, bien que d’origine japonaise, a une histoire canadienne assez particulière. Construite en juin 1983 et utilisée comme prototype et comme voiture d’essai par temps froid, c’est le plus ancien exemplaire de CRX encore conservé en Amérique du Nord.

1972 Yamaha U7E

Produced in Hamakita, Shizuoka Prefecture, Japan

Model: U7E

Engine: V70 2-Stroke / 4.39 Cubic Inches / 4.9 Horsepower

Top Speed: 85 km/h

Wheelbase: 46.3 in.

Weight: 170 lbs

1972 Price: $445 CAD

Launched in 1965, the second generation of Yamaha commuter motorcycles was dubbed “Yamaha Mate” following a national naming competition. The 70cc model, the Mate U7, also came in an optional electric-starter version, the U7E. All surviving Canadian U7Es are from 1971, the last year of production, but incorporate minor features from the models that replaced them. 

Construction à Hamakita, préfecture de Shizuoka, Japon

Modèle : U7E

Moteur : Moteur 2-temps V70 / 4,39 pouces cubes / 4,9 chevaux

Vitesse maximale : 85 km/h

Empattement : 46,3 po

Poids : 170 lb

Prix de 1972 : 445 CAD

Lancée en 1965, la deuxième génération de motos Yamaha destinées aux déplacements en milieu urbain est baptisée « Yamaha Mate » (évoquant l’idée d’un compagnon de route) à l’issue d’un concours national. Le modèle 70 cc, la Mate U7, est également disponible avec un démarrage électrique en option : le modèle U7E. Toutes les U7E canadiennes encore existantes datent de 1971, dernière année de production, bien qu’elles comportent certaines caractéristiques mineures des modèles qui leur ont succédé.

1966 Honda 50

Produced in Suzuka, Mie Prefecture, Japan

Model: C-100 Super Cub

Engine: Single-cylinder four-stroke / 3 Cubic Inches / 4.5 Horsepower

Top Speed: 69 km/h

Wheelbase: 46.5 in.

Weight: 143 lbs

1966 Price: $ 299 CAD

The Honda 50 has been in continuous production since 1958 and is the world’s most common motor vehicle. They were designed as a compact, lightweight and easy-to-use commuter motorcycle, with colourful, appliance-like styling. The Museum’s 50 was originally sold in Toronto, but purchased second-hand by Carol Agnew for use at her family cottage in Muskoka in 1968.

Construction à Suzuka, préfecture de Mie, Japon

Modèle : C-100 Super Cub

Moteur : Monocylindre à quatre temps / 3 pouces cubes / 4,5 chevaux

Vitesse maximale : 69 km/h

Empattement : 46,5 po

Poids : 143 lb

Prix de 1966 : 299 CAD

La Honda 50 est produite en continu depuis 1958 et est le véhicule à moteur le plus répandu au monde. Elle a été conçue comme une moto compacte, légère et facile à utiliser pour les déplacements quotidiens, avec un style coloré rappelant celui d'un appareil électroménager. Vendue à l'origine à Toronto, la 50 du Musée a été achetée d'occasion en 1968 par Carol Agnew qui l’a utilisée dans son chalet familial de Muskoka.

1965 Suzuki Sportsman

Produced in Hamamatsu, Shizuoka Prefecture, Japan

Model: M15 Sportsman

Engine: Two-stroke air-cooled / 3.05 cu in. / 5 Horsepower

Top Speed: 80 km/h

Wheelbase: 45 in.

Weight: 135 lbs

Price: $ 375 CAD

Suzuki Motor Corporation began exporting motorcycles to the U.S. and Canada in 1963. The M15, sometimes marketed as the Suzuki Sportsman, was the company’s low-end starter model: a simple, reliable, and inexpensive bike perfect for students and teenagers. Suzuki motorcycles were distributed in Canada by Canada Cycle & Motor Company (CCM), known both for their bicycles and successful line of hockey equipment.

Construction à Hamamatsu, préfecture de Shizuoka, Japon

Modèle : M15 Sportsman

Moteur : À deux temps, refroidi par air / 3,05 pouces cubes / 5 chevaux

Vitesse maximale : 80 km/h

Empattement : 45 po

Poids : 135 lb

Prix de 1965 : 375 CAD

Suzuki Motor Corporation a commencé à exporter des motos aux États-Unis et au Canada en 1963. Le M15, parfois commercialisé sous le nom de Suzuki Sportsman, était le modèle d'introduction de l'entreprise : un vélo simple, fiable et peu coûteux, parfait pour les étudiants et les adolescents. Les motos Suzuki étaient distribuées au Canada par Canada Cycle & Motor Company (CCM), connue à la fois pour ses vélos et sa gamme d'équipements de hockey.