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Since 1963 the Canadian Automotive Museum has preserved and shared the history of the Canadian automotive industry.

Aspectos Destacados de la Colección Europea

Aspectos destacados de la colección europea

Desde los primeros días del automóvil se han importado vehículos británicos y europeos a Canadá. Estos modelos eran altamente valorados por su lujo y lazos con el automovilismo, un nuevo y atrevido evento deportivo de comienzos del siglo XX.

 El Isotta-Fraschini Tipo 8AS de 1926. Colección del Museo Canadiense del Automóvil.

El Isotta-Fraschini Tipo 8AS de 1926. Colección del Museo Canadiense del Automóvil.

En esa época, las empresas Alfa Romeo e Isotta-Fraschini estaban establecidas en Milán, Italia. Ambas producían vehículos elegantes pero veloces, muchos de los cuales obtuvieron títulos en carreras. Este Isotta-Fraschini Tipo 8AS de 1926 es uno de los dos únicos del mundo con este tipo de carrocería. Cuenta con un interior único con incrustaciones de caoba y un color exterior brillante. El Alfa Romeo de 1931 está pintado de rosso corsa, o "rojo de carrera", que es el color de carreras oficial de los autos de competición italianos.

 Lady Eaton y John David Eaton llegando a la tienda departamental de Eaton en College Street, Toronto, Ontario, 1930. Archivos de la ciudad de Toronto, archivo 1244, elemento 1641.

Lady Eaton y John David Eaton llegando a la tienda departamental de Eaton en College Street, Toronto, Ontario, 1930. Archivos de la ciudad de Toronto, archivo 1244, elemento 1641.

El Rolls-Royce Silver Ghost de 1912, apodado "Lady Bird", era propiedad de Lady Eaton de Toronto. El diseño de este vehículo es único, con su techo curvado como un carro en lugar de ser plano como la mayoría de los automóviles de la época.

Los canadienses que buscaban fortalecer sus lazos con el Imperio británico y solidificar su estatus como miembros de la clase alta de la sociedad compraban los vehículos diseñados por británicos e importados directamente desde Gran Bretaña.

 El príncipe de Gales andando en la limusina Rolls-Royce de 1914 de Sir Mortimer Davis, 1919. Colección privada.

El príncipe de Gales andando en la limusina Rolls-Royce de 1914 de Sir Mortimer Davis, 1919. Colección privada.

En Montreal durante su visita a Canadá en 1919, Eduardo, el príncipe de Gales, utilizó el Rolls- Royce Silver Ghost de 1914, propiedad de Sir Mortimer Davis.

Dato curioso
El Isotta-Fraschini de 1926 podía alcanzar velocidades de hasta 150 kilómetros por hora. Un auto moderno de Fórmula Uno puede andar a una velocidad máxima de 375 kilómetros por hora.